درجات الحرارة مرتفعة في الصيف. عندما يعمل الجرار في بيئة ذات درجة حرارة عالية ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص للمشكلات التالية.
1. تعامل مع "الغليان" بحذر. عندما يكون ماء التبريد "يغلي" ، يجب التعامل معه بحذر. تتمثل طريقة المعالجة الصحيحة في تشغيل المحرك بسرعة متوسطة ، وفتح غطاء المبرد ، وإطلاق الغاز الساخن ، وإضافة الماء البارد ببطء بعد التبريد. عند فتح غطاء الرادياتير ، يجب على المشغل الوقوف عكس اتجاه الريح ووجهه بعيدًا عن مدخل المياه لتجنب تعرضه للحرق بواسطة الماء والغاز ذي درجة الحرارة المرتفعة.
2. حافظ على نظام التبريد نظيفًا. قبل حلول الصيف ، يجب إزالة الترسبات الكلسية من نظام التبريد وتنظيفه تمامًا لإلغاء قفل مضخة المياه وأنبوب ماء الرادياتير وضمان الدوران الطبيعي لمياه التبريد. بالإضافة إلى ذلك ، يجب إزالة الأعشاب الضارة والأشياء الأخرى التي تلتصق بسطح الرادياتير في الوقت المناسب.
3. منع تسرب المياه: يحدث تسرب الماء لنظام التبريد في الغالب في غلاف عمود مضخة الماء. في هذا الوقت ، شد صامولة ضغط ختم الماء بشكل صحيح. إذا كانت غير صالحة ، فهذا يشير إلى أن التعبئة قد فشلت ويجب استبدالها في الوقت المناسب. يمكن لف الحشو بحبل الأسبستوس المطلي بمسحوق الجرافيت.
4. انتبه إلى شد الحزام. حزام المروحة فضفاض للغاية ، وهو سهل الانزلاق ، مما يتسبب في انخفاض سرعة دوران المروحة ومضخة المياه وعدم كفاية قوة الرياح ؛ إذا كان حزام المروحة ضيقًا جدًا ، فإن حمل المحمل كبير جدًا ، مما يؤدي إلى تفاقم التآكل ويزيد من استهلاك الطاقة. المتطلبات العامة هي: عند الضغط على منتصف الحزام بإبهامك ، يكون ترهل الحزام في نطاق 10 مم -15 مم. إذا كان مرتخيًا جدًا أو ضيقًا جدًا ، فيجب تعديله في الوقت المناسب.
5. استخدم جهاز تنظيم درجة الحرارة بشكل صحيح. هناك نوعان من أجهزة تنظيم درجة الحرارة: آلي (مثل الثرموستات) ويدوي (مثل ستارة عازلة للحرارة ومصراع). يعتقد بعض السائقين أن الجو حار في الصيف ، وكلما انخفضت درجة حرارة الماء كان ذلك أفضل. غالبًا ما يزيلون منظم الحرارة. سيؤدي ذلك إلى إطالة وقت تسخين المحرك بشكل كبير وتسريع تآكل الأجزاء أثناء بدء التشغيل على البارد. لذلك ، لا ينبغي إزالة منظم الحرارة في الصيف. تستخدم الستائر العازلة للحرارة وفتحات التهوية لتنظيم تدفق الهواء عبر الرادياتير. في الصيف ، ليس من الضروري بشكل عام استخدام ستارة العزل الحراري ، كما يجب وضع المصاريع في وضع الفتح الكامل.
6. حدد الزيت بشكل صحيح. يمكن استخدام زيت الديزل بنقطة تكثيف عالية بسبب ارتفاع درجة الحرارة في الصيف ، وضمان صحة زاوية تقدم إمداد الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يجب إيلاء اهتمام خاص لمنع تسرب الزيت من نظام إمداد الزيت ، لأن تسرب الزيت لا يتسبب فقط في إهدار الزيت ، ولكنه قد يتسبب أيضًا في نشوب حريق. بالإضافة إلى زيت الديزل ، يجب أن يكون زيت التشحيم والشحوم من درجة الصيف حسب الحاجة. بعض الجرارات مجهزة بصمام تغيير درجة حرارة الزيت. أثناء الصيانة الموسمية ، يجب تحويل صمام التحويل إلى الموضع الذي يتدفق فيه الزيت إلى مشعاع الزيت.
7. انتبه لصيانة البطارية. في الصيف ، من السهل تبخر الماء الموجود في إلكتروليت البطارية ، وينبغي إيلاء اهتمام خاص لفحص مستوى سائل البطارية. يجب أن يكون مستوى السائل العادي أعلى بمقدار 10 مم -15 مم من لوحة القطب الكهربي. يجب تقليل كثافة الإلكتروليت للبطارية حسب الحاجة. يجب حفر فتحات التهوية الموجودة على غطاء الحشو. يجب تخزين البطاريات غير المستخدمة مؤقتًا في مكان بارد وجيد التهوية.
8. كلما زادت درجة حرارة مقاومة الغاز المضاد للوقود ، كلما كان التبخر أسرع ، وأصبح من الأسهل تكوين مقاومة للغاز في دائرة الزيت. لذلك ، يجب تنظيف فلتر الوقود في الصيف للحفاظ على سلاسة مرور الزيت ؛ أثناء القيادة ، قم بتغطية مضخة الوقود بقطعة قماش مبللة ورش الماء بانتظام للحفاظ على رطوبتها وتقليل توليد مقاومة الهواء. بمجرد أن يصبح نظام الوقود مقاومًا للهواء ، أوقف المحرك فورًا ليبرد واملأ دائرة الزيت بالوقود بواسطة مضخة يدوية.
9. إن احتراق المحرك ضد احتراق المحرك بسبب السخونة الزائدة سيزيد من تآكل الجزء العلوي من الاسطوانة بمقدار 3-5 مرة. لذلك ، يجب إزالة رواسب الكربون الموجودة في غرفة الاحتراق ورأس الصمام تمامًا ؛ فحص وضبط كمية ووقت إمداد الوقود لمنع الاحتراق.
